VITI VT-QG202 Автобусный датчик тревоги давления воздуха, выключатель предупреждения пневматического давления, специальный датчик для городского автобуса, туристического автобуса и автобуса общественного транспорта

Ⅰ. Назначение продукта

Датчик аварийного сигнала давления воздуха VITI VT-QG202 является важным компонентом безопасности пневматической тормозной системы автобуса. Он устанавливается на воздушный ресивер или пневматический трубопровод городских, туристических и междугородних автобусов. Датчик непрерывно контролирует давление воздуха в ресивере. Как только давление воздуха падает ниже установленного безопасного порога, он передает сигнал тревоги на приборную панель автомобиля, чтобы напомнить водителю о недостаточном давлении тормозного воздуха, эффективно предотвращая отказ тормозов и обеспечивая безопасность вождения.

Ⅱ. Особенности продукта

  1. Оснащен металлическим корпусом из цинкового сплава, прочной конструкцией и хорошей устойчивостью к механическим ударам.

  2. Двухконтактный разъем, стабильная передача сигнала и низкий уровень помех.

  3. Высокая чувствительность датчика, быстрая реакция на изменения давления.

  4. Адаптирован к работе со сжатым воздухом, подходит для длительной эксплуатации в пневматических системах автобусов.

  5. Компактные размеры, удобное размещение в ограниченном пространстве установки транспортных средств.

Ⅲ. Преимущества продукта

  1. Оригинальное качество от VITI (Harbin VITI Electronics), хорошая совместимость с основными моделями автобусов.

  2. Стабильная рабочая производительность, низкий уровень отказов и длительный срок службы.

  3. Водонепроницаемая и пыленепроницаемая конструкция корпуса, адаптируемая к сложным условиям эксплуатации под днищем автомобиля.

  4. Стандартный резьбовой интерфейс, удобная замена и обслуживание.

  5. Строгие заводские испытания перед поставкой для гарантии стабильного качества продукции.

  6. Поддерживает OEM-закупки для удовлетворения потребностей в оптовых закупках для заводов по техническому обслуживанию и сборке автобусов.

Ⅳ. Этапы установки

  1. Отключите питание автомобиля и сбросьте весь сжатый воздух из ресивера, чтобы избежать обратного выдувания воздуха во время установки.

  2. Подтвердите спецификацию резьбы датчика и установочного порта на ресивере или пневматическом трубопроводе. Оберните подходящую ленту из сырьевого материала вокруг резьбы датчика для герметизации.

  3. Вручную вкрутите датчик в установочный порт, затем надежно затяните его подходящим гаечным ключом. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы избежать повреждения резьбы и трещин корпуса.

  4. Подключите два клеммных вывода датчика к соответствующему разъему жгута автомобиля в соответствии со схемой электропроводки автомобиля.

  5. Восстановите подачу воздуха в автомобиль, накачайте ресивер, проверьте место соединения на предмет утечки воздуха.

  6. Включите питание автомобиля, проверьте функцию сигнализации, чтобы убедиться, что датчик может нормально отправлять предупреждающие сигналы при низком давлении.

Ⅴ. Примечания

  1. Не используйте слишком большой гаечный ключ во время установки, чтобы избежать повреждения металлического корпуса датчика и внутренних чувствительных компонентов.

  2. Убедитесь в надежности герметизации резьбы. Утечка воздуха приведет к неточному определению давления и аномальной сигнализации.

  3. Держите разъем проводки подальше от острых металлических краев и частей выхлопной системы с высокой температурой, чтобы предотвратить истирание и старение проводов.

  4. Регулярно проверяйте датчик и соединительный трубопровод во время технического обслуживания автомобиля, чтобы удалять грязь, масло и примеси с поверхности.

  5. Если датчик постоянно выдает ложные сигналы тревоги или не выдает сигнал тревоги при низком давлении, прекратите его использование и замените на квалифицированный оригинальный датчик.

  6. Не разбирайте герметичный корпус датчика самостоятельно; разборка приведет к необратимому повреждению и аннулированию гарантии.

  7. Храните запасные датчики в сухих и вентилируемых условиях, избегайте длительного воздействия влажной, коррозионно-активной газовой среды.