Aperçu général et structure interne

Ce produit est le ressort pneumatique à soufflet double convolution (sac pneumatique) Firestone QN-390-310, un composant de support essentiel spécialement conçu pour les systèmes de suspension pneumatique de châssis de bus. Sa structure globale est divisée en quatre couches principales de l'extérieur vers l'intérieur :

1. Couche de protection extérieure en caoutchouc : Fabriquée en caoutchouc naturel composite haute résistance à l'usure. Elle résiste à la corrosion par l'ozone, au vieillissement par ultraviolets, aux éclaboussures de boue et à l'abrasion par objets tranchants pendant la conduite du véhicule ; la paroi latérale est gaufrée du logo officiel de la marque Firestone, et les bavures de caoutchouc en surface sont des marques standard du processus de moulage par vulcanisation.
2. Couche de tissu cordé renforcé : Plusieurs couches de tissu cordé polyester à haute résistance à la traction sont intégrées à l'intérieur de la couche de caoutchouc. Ce cadre améliore considérablement la résistance à la traction du sac pneumatique, empêchant le bombement et la rupture sous la charge de pression d'air à long terme.
3. Couche intérieure en caoutchouc d'étanchéité à l'air : Film de caoutchouc hermétique haute densité, qui maintient l'air comprimé à l'intérieur de la chambre à air fermée de manière stable et assure une faible fuite d'air naturelle en fonctionnement à long terme.
4. Anneaux de fixation de connexion d'extrémité : Structures métalliques encastrées aux ouvertures supérieure et inférieure du sac pneumatique, qui sont utilisées pour la connexion de verrouillage avec la base de support du cadre supérieur du véhicule et le support de montage de l'essieu inférieur.
5. La conception incurvée du soufflet plissé permet au sac pneumatique de s'étirer, de se comprimer et de fléchir librement dans la course nominale lorsqu'il est rempli d'air comprimé.

Fonctions principales et portée d'application

Fonctions principales

1. Support de charge : L'air comprimé à l'intérieur du sac pneumatique supporte le poids de la carrosserie du bus, remplaçant les ressorts à lames rigides traditionnels ; la capacité de charge peut être ajustée en modifiant la pression d'air interne.
2. Amortissement des vibrations et des chocs : Lorsque le véhicule traverse des routes cahoteuses, des dos d'âne et des chaussées inégales, la compression et la détente de l'air interne absorbent les vibrations de la route et la force d'impact, affaiblissent les secousses rigides transmises à l'habitacle et améliorent considérablement le confort de conduite des passagers.
3. Réglage automatique de la hauteur du véhicule : En coopération avec le système d'alimentation en air du véhicule et le capteur de hauteur, le sac pneumatique se gonfle ou se dégonfle automatiquement pour maintenir la hauteur du châssis stable, que le véhicule soit vide ou complètement chargé.
4. Réduction du bruit et protection du châssis : Réduit le bruit de collision rigide entre les composants du châssis ; amortit les impacts instantanés pour protéger les essieux, les amortisseurs et autres pièces du châssis contre les dommages dus aux impacts excessifs.

Véhicules applicables

Il est parfaitement adapté aux bus Yutong, King Long, Zhongtong, Higer, Yuchai et autres grands et moyens bus de tourisme grand public, y compris les bus urbains, les autocars interurbains longue distance et les bus touristiques ; il peut être utilisé comme pièce de remplacement OEM directe pour les ressorts pneumatiques de suspension pneumatique d'origine du véhicule.

Étapes d'installation standard

Préparation avant l'installation

1. Soulever l'ensemble du bus de manière stable avec une machine de levage professionnelle, décharger complètement la pression sur le ressort pneumatique cible ; couper le système d'alimentation en air du véhicule et libérer complètement l'air comprimé résiduel à l'intérieur de l'ancien sac pneumatique.
2. Préparer les boulons correspondants, les joints d'étanchéité, la clé dynamométrique et le nouveau ressort pneumatique ; vérifier le nouveau sac pneumatique pour détecter d'éventuelles fissures, dommages dus à des fuites d'air ou déformations structurelles avant l'installation.

Étape 1 Démontage de l'ancien sac pneumatique

Retirer un par un les boulons de fixation reliant le haut du sac pneumatique à la base du cadre et le bas au support d'essieu, retirer délicatement le ressort pneumatique usé, nettoyer soigneusement la saleté, la rouille et les sédiments sur les bases de montage supérieure et inférieure.

Étape 2 Positionnement du nouveau ressort pneumatique

Placer le sac pneumatique Firestone QN-390-310 verticalement entre le siège de support du cadre supérieur et le support de montage de l'essieu inférieur ; aligner avec précision les trous de positionnement aux deux extrémités du sac pneumatique avec les trous de montage des supports du véhicule.

Étape 3 Verrouillage et serrage des raccords

Installer les boulons de fixation spéciaux et les joints anti-desserrage en séquence ; serrer les boulons avec une clé dynamométrique conformément à la valeur de couple spécifiée par l'usine pour éviter les fuites d'air dues à un serrage insuffisant ou au glissement du filetage dû à un sur-serrage.

Étape 4 Connexion du circuit d'air et test de gonflage

Reconnecter la conduite d'air au port d'admission d'air du sac pneumatique ; allumer lentement le système d'alimentation en air du véhicule pour gonfler le sac pneumatique à la pression de fonctionnement standard spécifiée par le fabricant du bus. Vérifier les positions des joints des conduites et des extrémités de fixation pour détecter d'éventuelles fuites d'air avec de l'eau savonneuse.

Étape 5 Débogage et acceptation

Abaisser lentement le bus pour laisser le châssis supporter la charge naturellement ; démarrer le système de réglage de hauteur du véhicule pour tester les fonctions de gonflage et de dégonflage automatiques ; conduire le véhicule pour un court essai afin de confirmer l'absence de fuites d'air anormales, de bruits anormaux ou de déviations de hauteur instables.