Kit de joints d'étanchéité universels pour roue arrière de bus, intérieur et extérieur, en caoutchouc avec squelette métallique pour pièces de rechange d'essieu de bus
Détails de produit
Nous fournissons une gamme complète de joints d'huile pour roues arrière d'autobus, y compris les joints d'huile intérieurs pour roues arrières et les joints d'huile extérieurs pour roues arrières.ces joints d'huile présentent une bonne résistance à haute températureIls peuvent empêcher efficacement les fuites d'huile de lubrification et bloquer la poussière et les impuretés.Plusieurs numéros et tailles de pièces sont en stock pour différents modèles d'essieux de busVeuillez consulter les spécifications du tableau ci-dessous. Plus de modèles sont disponibles sur demande du client.
| La partie no. | Nom | Taille |
| Les autres produits | Sceaux d'huile de roue arrière | 154*175*13 |
| autres produits de la catégorie 3104 | Sceaux d'huile de roue arrière | 155.5*114*9 |
| Produits à base de plantes | Sceaux d'huile de roue arrière | 160*180*14 |
| 3100-00038PT | Sceaux d'huile intérieur de roue arrière | 98*130,5*12 |
| CJ-118*174*16/28 | Sceaux d'huile intérieur de roue arrière | 118*174*16/28 |
| autres produits de la catégorie 3104 | Sceaux d'huile extérieur de roue arrière | 140*160*10 |
| Le numéro d'immatriculation est le numéro de la compagnie. | Sceaux d'huile extérieur de roue arrière | 57*124*14*27 |
| 24.9RG-01090 | Sceaux d'huile extérieur de roue arrière | 105*135*13 |
| Spécification | Détails |
| Nom du produit | Sceaux d'huile de roue arrière (sceaux d'huile interne de roue arrière et sceaux d'huile extérieur de roue arrière) |
| Titre du produit | Sceau d'huile universel de roue arrière de bus, Sceau d'huile interne de roue arrière et Sceau d'huile externe de roue arrière, Sceau d'huile de moyeu d'essieu de bus de plusieurs tailles pour le remplacement de la réparation de l'autocar |
| La partie no. | 3100- Je ne sais pas.00031,3104- Je ne sais pas.00513,3104- Je ne sais pas.00095,3100- Je ne sais pas.00038PT,CJ- Je ne sais pas.118174Le 16/28,3104- Je ne sais pas.00670- Je ne sais pas.24.9RG- Je ne sais pas.01090 |
| Application du projet | Système d'orientation de l'essieu arrière des bus et des autocars |
| Matériel | Très haut- Je ne sais pas.qualité caoutchouc + squelette métallique renforcé |
| Caractéristique | Très haut- Je ne sais pas.résistant à la température, à l'usure- Je ne sais pas.résistant à l'huile- Je ne sais pas.Prévention des fuites, Poussière- Je ne sais pas.étanche, performances d'étanchéité stables |
| Condition | Pièces de rechange neuves du marché de rechange |
| Tailles disponibles | 15417513,155.51149,16018014,98130.512,118174Le 16/28,14016010,571241427,105135*13 |
| Emballage | Boîte de papier indépendante neutre avec choc- Je ne sais pas.mousse à l'épreuve des chocs |
| Capacité à fournir | Une grande quantité en stock, pour une commande en vrac |
| Service OEM | Acceptez les commandes sur mesure OEM |
| Fonction | Prévenir les fuites d'huile de lubrification du moyeu de la roue arrière, bloquer la poussière, la boue et l'humidité, protéger les composants du moyeu et de l'essieu |
| Les commentaires | Plus de tailles et de numéros de pièces peuvent être fournis sur demande du client |
1. Garer le bus sur un sol plat et dur, éteindre le moteur et attendre que les pièces du moyeu de la roue arrière refroidissent complètement. Fixer le véhicule avec le frein à main et les bosses de roue pour assurer une construction sûre.
2. Retirez les pneus arrière, les accessoires de freinage et l'assemblage du moyeu en séquence, et vidangez la graisse lubrifiante résiduelle et l'huile de vitesse à l'intérieur du moyeu.
3. Retirez complètement l'ancien joint d'huile et nettoyez soigneusement la rainure d'installation du joint d'huile pour éliminer la saleté, les restes de fer, les résidus de caoutchouc vieillissant et les impuretés.
4. Vérifiez le joint d'huile intérieur ou extérieur de la nouvelle roue arrière pour détecter les dommages, les déformations ou les défauts de la surface en caoutchouc. Appliquez une fine couche de graisse lubrifiante propre sur la lèvre d'étanchéité et l'anneau extérieur.
5. aligner le nouveau joint d'huile verticalement avec la rainure d'installation,utiliser un outil de pressage professionnel pour le presser uniformément et lentement dans la rainure jusqu'à ce que le joint d'huile soit plat et entièrement fixé sans inclinaison ni espace.
6. réinstaller l'assemblage du moyeu, les pièces de frein et les pneus dans l'ordre d'installation inverse, et fixer tous les boulons selon le couple standard.
7. Ajoutez de la nouvelle graisse lubrifiante qualifiée et de l'huile d'engrenage au moyeu, effectuez un essai de fonctionnement au ralenti et confirmez qu'il n'y a pas de fuite d'huile à la position d'installation du joint d'huile.
1Ne pas installer le joint d'huile lorsque le moyeu est à haute température, afin d'éviter la déformation thermique du caoutchouc, l'écart d'installation et la fuite d'huile qui en résulte.
2. Il est interdit de frapper violemment avec des outils durs tels que des marteaux pendant l'installation, ce qui endommage la lèvre en caoutchouc et le squelette métallique du joint d'huile et détruit les performances d'étanchéité.
3La rainure d'installation doit être maintenue propre et exempte d'impuretés. Les restes de fer et la saleté rayeront le nouveau joint d'huile et provoqueront une fuite précoce.
4. Sélectionnez le joint d'huile de roue arrière intérieur ou extérieur avec taille correspondante strictement selon le modèle de bus et les paramètres du moyeu, les tailles incompatibles entraîneront une mauvaise montage et une défaillance de l'étanchéité.
5. Assurez-vous que le joint d'huile est installé horizontalement et complètement en place. Une installation déformée et incomplète entraînera une contrainte inégale et une usure rapide de la surface d'étanchéité.
6. Ne conduisez pas à grande vitesse ou à pleine charge immédiatement après l'installation.
7. Vérifiez régulièrement l'état de lubrification du joint d'huile et du moyeu lors de l'entretien quotidien, et remplacez à temps les joints d'huile vieillissants et usés pour éviter une défaillance du joint d'huile et des risques pour la sécurité de la conduite.
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