Đầu bi khớp nối cáp điều khiển hộp số đa quy cách, đầu bi cần kéo chuyển số & chọn số thay thế cho nhiều mẫu xe khách
Chi tiết sản phẩm
Chúng tôi cung cấp đầy đủ các loại khớp cầu cáp sang số cho xe buýt và xe khách, bao gồm nhiều kích cỡ khác nhau. Các phiên bản bao gồm trục linh hoạt kép, trục linh hoạt ba, loại dài, loại ngắn, ren phải và ren thô có sẵn để đáp ứng các yêu cầu thay thế đa dạng cho hệ thống điều khiển hộp số xe buýt. Vui lòng tham khảo bảng dưới đây để biết các mẫu cụ thể.
| Số. | Mẫu | Tên | Kích thước | Số bản vẽ |
| 1 | DXQT-12*10 | Khớp cầu cáp sang số 12*10 | 12*10 | - |
| 2 | DXQT-153R | Khớp cầu cáp sang số, ren R | 10*10 | 153 10Ren thô 10 |
| 3 | 1703-00955PT | Khớp cầu cáp sang số, 3 trục linh hoạt 10*10 | 10*10 | linh hoạt-ren tay |
| 4 | 1703-01039PT | Khớp cầu cáp sang số, 2 trục linh hoạt 10*10 | 10*10 | - |
| 5 | DXQT-8*10-C | Khớp cầu cáp sang số 8*10, loại dài | 8*10 | - |
| 6 | DXQT-8*10-D | Khớp cầu cáp sang số 8*10, loại ngắn | 8*10 | - |
| 7 | DXQT-8*8 | Khớp cầu cáp sang số 8*8 | 8*8 | - |
Mục đích
Khớp cầu cáp sang số là bộ phận kết nối quan trọng cho hệ thống điều khiển hộp số xe buýt. Nó kết nối cáp linh hoạt sang số và cơ cấu sang số. Nó truyền lực vận hành trong quá trình sang số và chọn số, thực hiện điều chỉnh góc linh hoạt khi lái xe, và đảm bảo truyền động mượt mà và chính xác các thao tác sang số. Nó được sử dụng rộng rãi để bảo trì và thay thế cho nhiều loại xe khách và xe buýt.
| Thông số kỹ thuật | Chi tiết |
| Tên sản phẩm | Khớp cầu cáp sang số, Khớp đầu thanh nối |
| Xe áp dụng | Xe buýt & Xe khách đa năng |
| Mã sản phẩm / Mẫu | DXQT-12*10, DXQT-153R, 1703-00955PT, 1703-01039PT, DXQT-8*10-C, DXQT-8*10-D, DXQT-8*8 |
| Kích thước có sẵn | 8*8, 8*10, 10*10, 12*10 |
| Loại cấu trúc | 2-loại, 3-linh hoạt-loại, 3-trục |
| - | linh hoạt-loại, Loại dài, Loại ngắn |
| Loại ren | Phải-ren tay, Ren thô-Thép |
| - | carbon cường độ cao, mạ |
| - | kẽm |
| Phụ kiện | Đã bao gồm đai ốc khóa & vòng đệm |
| Chức năng | Kết nối cáp linh hoạt sang số & chọn số, truyền lực sang số-Hệ thống điều khiển hộp số / sang số truyền động xe buýt-Tải trọng-lớn, xoay linh hoạt, chống |
| - | mài mòn, chống |
| - | gỉ sét |
| Loại thay thế | Phụ tùng thay thế hậu mãi để sửa chữa bảo trì |
| MOQ | Có thể thương lượng |
Đóng gói
Đóng gói thùng carton độc lập trung tính có bảo vệ bằng xốp
Năng lực cung cấp
Số lượng lớn trong kho, hỗ trợ đơn hàng số lượng lớn
Đặc điểm sản phẩm
Sử dụng thép carbon cường độ cao làm nguyên liệu thô với bề mặt mạ kẽm. Có nhiều kích cỡ và loại cấu trúc khác nhau, bao gồm 8*8, 8*10, 10*10, 12*10, bao gồm loại trục linh hoạt kép, loại trục linh hoạt ba, loại dài, loại ngắn, ren phải và ren thô. Khớp cầu xoay linh hoạt. Đai ốc khóa và vòng đệm phù hợp được cung cấp cùng nhau để lắp ráp trực tiếp.
Ưu điểm sản phẩm
1. Khả năng chống mài mòn và chống gỉ sét tuyệt vời, tuổi thọ cao trong điều kiện vận hành xe phức tạp.
2. Khả năng chịu tải lớn, truyền lực ổn định, tránh hiệu quả tình trạng kẹt hoặc chậm sang số.
3. Dải mẫu hoàn chỉnh, khớp nối một điểm dừng cho hầu hết các nhu cầu sửa chữa hệ thống điều khiển hộp số xe buýt.
4. Kiểm soát kích thước nghiêm ngặt, độ chính xác lắp ghép cao, không cần sửa đổi trong quá trình thay thế.
5. Cung cấp sẵn trong kho, hỗ trợ đơn hàng số lượng lớn cho dự án sửa chữa hậu mãi.
Hướng dẫn lắp đặt
1. Xác nhận mẫu và kích thước bộ phận chính xác trước khi lắp đặt, đảm bảo nó khớp với yêu cầu của xe nguyên bản.
2. Đỗ xe an toàn, cắt nguồn điện của các bộ phận vận hành liên quan.
3. Tháo khớp cầu cũ bị hỏng, tháo đai ốc khóa và vòng đệm khỏi vị trí lắp đặt.
4. Đặt khớp cầu cáp sang số mới vào vị trí lắp đặt, căn chỉnh lỗ ren và lỗ kết nối.
5. Lắp vòng đệm và đai ốc khóa phù hợp, siết chặt đai ốc với mô-men xoắn thích hợp. Không siết quá chặt để tránh làm hỏng ren.
6. Kết nối đầu cáp linh hoạt với khớp cầu, kiểm tra xem khớp cầu có thể xoay tự do mà không bị kẹt hay không.
7. Kiểm tra thủ công thao tác sang số và chọn số nhiều lần, xác minh thao tác sang số mượt mà trước khi sử dụng chính thức.
Lưu ý
1. Không sử dụng mẫu hoặc kích thước không khớp. Thông số kỹ thuật sai sẽ dẫn đến hiệu suất sang số kém hoặc hỏng bộ phận sớm.
2. Kiểm tra tình trạng ren trước khi lắp đặt. Không lắp các bộ phận có ren bị nứt, mòn hoặc hư hỏng.
3. Giữ bề mặt khớp cầu sạch sẽ trong quá trình lắp đặt; tránh cát, mảnh vụn kim loại lọt vào khe khớp cầu.
-
Đầu bi khớp nối cáp điều khiển hộp số đa quy cách, đầu bi cần kéo chuyển số & chọn số thay thế cho nhiều mẫu xe khách
We supply a full range of gear shift cable ball joints for buses and coaches, covering various sizes. Versions including two‑flexible‑shaft, three‑flexible‑shaft, long‑type, short‑type, right‑hand thread and coarse‑thread are available to meet diverse replacement requirements for bus gear control ... -
2-Điểm Điều Chỉnh Đai An Toàn Phổ Dụng, Đen 1.3m, Dành Cho Xe Buýt, Xe Buýt Trường Học, Xe Tải, Xe Van & Xe Nâng
I. Basic Product Introduction This safety belt is specially designed for passenger buses. It is the mainstream model for rear seats of coaches, city buses and school buses. The product has mandatory national 3C certification and comes in two standard colors: black and gray. 1. Structure Composition ... -
Màn hình bộ lọc không khí cabin xe buýt phổ quát, Màn hình bộ lọc bụi chống đông nhiều kích thước,Phần thay thế hệ thống điều hòa không khí xe buýt
We supply a full range of filter screens for coach, bus and light‑bus air‑conditioning & HVAC systems. Our product portfolio includes defroster dust filters, cabin air‑con filters, water tank filters, battery protection filters and fresh‑air filters. Multiple dimensions are available for different ... -
Bộ dán dầu bánh xe phía sau đa kích cỡ cho xe buýt, cao su dán dầu bánh xe phía sau bên trong và bên ngoài với bộ xương kim loại cho các bộ phận phụ tùng trục xe buýt
We supply a full range of bus rear wheel oil seals, including rear wheel inner oil seals and rear wheel outer oil seals. Made of high‑quality rubber with reinforced metal skeleton, these oil seals feature good high‑temperature resistance, wear resistance and stable sealing performance. They can ...
