VIE Booster d'embrayage pneumatique 102 mm Numéro de pièce 1608010-FF61W102 Pièce de rechange pour autobus de ville, autocar de tourisme et autobus de passagers

Résumé du produit

VIELe servofrein pneumatique d'embrayage, numéro de pièce 1608010-FF61W102 avec un alésage de cylindre de 102 mm, est une pièce de rechange de niveau OEM spécialement conçue pour les bus urbains, les autocars de tourisme et les bus de transport de passagers lourds. Adoptant un principe de suralimentation pneumatique mature, il convertit l'air comprimé en une poussée auxiliaire pour le fonctionnement de l'embrayage, offrant une sortie stable et une réponse rapide pour le système d'embrayage du bus.

Caractéristiques du produit

Équipé d'un alésage de cylindre standard de 102 mm, ce servofrein possède une forte capacité de charge pour satisfaire les conditions de travail à forte charge des bus de transport de passagers lourds. Il adopte un corps de vanne en alliage d'aluminium et une structure de cylindre en acier peint avec une tige de poussée à tête carrée. Le soufflet anti-poussière intégré en caoutchouc bloque efficacement la poussière, le sable et l'humidité pour protéger les pièces d'étanchéité internes. Chaque unité subit un test d'étanchéité à l'air et de pression à 100 % avant la livraison, conformément à la norme de qualité ISO/TS16949. La structure de montage à bride s'adapte directement au châssis d'origine du bus sans modification. L'admission d'air stable assure un retour d'embrayage sensible et constant.

Avantages du produit

Excellente compatibilité : remplacement direct OE pour bus urbains et autocars de tourisme, aucune modification du châssis nécessaire. Performance d'économie de main-d'œuvre : l'assistance pneumatique allège la pédale d'embrayage, résolvant les problèmes de pédale lourde sur les bus lourds. Les performances d'étanchéité fiables réduisent les risques de fuite d'air et de défaillance prématurée, prolongeant la durée de vie. Sortie stable sous pression de travail normale de 0,6 à 0,8 MPa, résistant aux impacts de changement de vitesse fréquents. Des tests d'usine rigoureux réduisent le taux de défaillance après-vente. Un stock suffisant permet une livraison rapide, et une garantie est disponible pour les défauts de fabrication.

Étapes d'installation

  1. Préparez les outils d'installation, coupez l'alimentation en air du véhicule, relâchez la pression résiduelle dans le système pneumatique pour garantir la sécurité de l'opération.

  2. Retirez l'ancien servofrein d'embrayage, déconnectez les conduites d'air et les conduites hydrauliques, nettoyez tous les ports de connexion pour éviter que la saleté n'entre dans le système.

  3. Alignez la bride du nouveau servofrein d'embrayage VIE avec la position de montage du châssis, serrez les boulons de montage symétriquement au couple standard.

  4. Connectez correctement les conduites d'air et les conduites hydrauliques, assurez-vous que tous les joints sont bien étanches et sans jeu.

  5. Réglez la longueur de la tige de poussée à tête carrée pour calibrer la course de travail de l'embrayage, garantissez une séparation complète et un engagement ferme de l'embrayage.

  6. Rétablissez la source d'air du véhicule, démarrez le moteur, appuyez plusieurs fois sur la pédale d'embrayage pour vérifier les fuites d'air, les fuites d'huile et les vibrations anormales.

  7. Effectuez un test de changement de vitesse au ralenti et à basse vitesse. Confirmez que l'embrayage fonctionne normalement et terminez l'installation.

Précautions

  1. L'installation doit être effectuée par du personnel de maintenance professionnel ; un démontage et un assemblage incorrects peuvent entraîner des fuites d'air et une défaillance de la fonction.

  2. Vérifiez le numéro de pièce 1608010-FF61W102 et l'alésage du cylindre de 102 mm avant l'installation pour éviter toute inadéquation de modèle.

  3. Gardez les interfaces des conduites propres pendant l'installation. Ne laissez pas de débris entrer dans le circuit d'air ou le circuit hydraulique pour éviter le blocage et les dommages aux composants.

  4. Ne serrez pas trop fort ni pas assez les boulons de montage. Une force de boulon inégale entraînera une déformation du boîtier et des fuites d'air.

  5. La course de la tige de poussée doit suivre les spécifications de l'équipement d'origine. Une course excessive provoque le brûlage de l'embrayage ; une course insuffisante entraîne une séparation incomplète.

  6. Maintenez la pression d'air de travail dans la plage de 0,6 à 0,8 MPa ; la pression maximale ne doit pas dépasser 1,0 MPa. Une opération sous surpression endommagera les joints internes.

  7. Inspectez régulièrement l'étanchéité des conduites et l'état de vieillissement du soufflet anti-poussière en caoutchouc lors de l'entretien quotidien, remplacez les pièces vulnérables en temps voulu.

  8. Arrêtez immédiatement l'utilisation si vous constatez une assistance faible, une réponse lente ou une fuite d'air, effectuez une inspection pour éliminer les risques de conduite potentiels.